所以，新疆我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，棉针拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。为满足消费者在邮轮靠港期间尽可能多地体验目的地的迷人春光，织条也重磅升级陆地体验，织条针对家庭、亲子及高端客群等多样性客群精选和定制了多条免费及付费的岸上游线路，为中国宾客提供一站式海陆结合度假新体验。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，新疆同时更多外资邮轮公司回归，新疆以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，棉针能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，棉针另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，织条让我们对中国市场更具信心和期待。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，新疆曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。同时，棉针MSC地中海邮轮方面还表示：棉针目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，织条MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，织条又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，新疆谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，新疆中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。作为参照，棉针财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

在产能和门店大举扩张背后，织条高禄峰当天援引数据表示，织条电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，新疆达到6000家。

据记者了解，棉针九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。此外，织条年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，织条高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。